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碳纤维为何能在汽车行业中独宠
1:碳纤维是一种黑色。纤细的材料，强度比钢材还要高上个几倍，而重量却是铝材的二分之一，而且，碳纤维材料还具有耐高温。耐腐蚀性，耐摩擦等等的优点，而从近几的汽车行使用来看，碳纤维材料已经成了汽车。摩托车，自行车的新宠。不论是汽车，还是自行车，都纷纷丢弃了传统笨重的钢结构···
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碳纤维材料的理解
1:碳纤维是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。 2:碳纤维的微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构。 3:碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为230···
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碳纤维材料发展需要的新路径
1:碳纤维材料的使用对社会来说好处很多，但是针对我们现在碳纤维材料的发展情况来讲，除了在技术上不断的完善以外，企业发展的新方向也很重要，关键在于找到新的突破点，发展新应用。 2:目前碳纤维材料的技术已经不是重要的问题了，关键是市场的开拓，进一步的推动碳纤维材料的使用，···
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碳纤维材料的浸渍一定要要采用低QI含量的浸渍剂沥青
1:浸渍剂沥青中所含杂质是影响浸渍效果的主要因素。浸渍剂沥青中以QI(喹啉不溶物)为代表的杂质微粒容易堵塞碳纤维材料的气孔，使浸渍难以进行，对于煤沥青对炭制品的渗透率研究表明，如果煤沥青中QI含量为零，则浸渍渗透率分别为压力、温度和黏度的函数，即煤沥青对多孔炭材料的渗···
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碳纤维材料的气孔主要来源于三个方面
(1)碳纤维质骨料颗粒内部固有的孔隙。炭材料生产用固体原料为各种类型焦炭，焦炭呈蜂窝状或纤维状宏观结构，成焦的先天性因素使它们的表面和内部存在着许多尺寸大小不等且分布不均匀的孔隙。 (2)配村中骨料颗粒间的孔隙。配料工艺中采用不同粒级的固体炭质物料混合配方，以求充分填···
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碳纤维材料的成型方法
(1)模压法。模压法是先按制品的形状和尺寸制成模具，然后将混捏好的糊料按一定数量装入模具内，对糊料施加压力，使糊料压缩成型，最后将压制好的生坯从模具中顶出即可。根据对糊料施加压力的形式不同可分为单向模压(从上部或下部对糊料施加压力)和双向模压(上、下同时对糊料施加压力···
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